航空公司随心飞产品设计人人都是产品

编辑导语：今年上半年因为疫情的原因，航空公司的日子并不好过，很多航空公司都面临巨额亏损的情况，为了自救，航空公司纷纷推出“随心飞”套票；本文作者分析了航空公司“随心飞”的产品设计。

6月18日，东方航空率先推出“随心飞”套票，消费者支付元买下产品后，即可在年12月31日前的任意周末兑换消费。

随后，春秋航空、海南航空、华夏航空、吉祥航空、中国南方航空等各大航空公司也陆续推出类似产品，花式自救。

“随心飞”是航司应对疫情危机的创新性产品，今天我们来探讨一下它背后的产品设计逻辑。

关于航司“随心飞”产品的设计思考：

客座率VS折扣率；适用日期限制；兑换及使用限制；产品组合创新；产品营销创新；

一、客座率VS折扣率

疫情给航司带来的直接影响是——航班客座率低、飞机运营低效。

根据上市航空公司公布的5月经营数据：国航、东航、南航、春秋、吉祥客座率分别为67.5%、64.6%、66.8%、75.5%与68.3%，同比下降12.7%、17.5%、14.6%、15.2%与17.4%。

按照我们一贯的认知，客座率与折扣率之间呈正比关系，折扣率提高，客座率才会提高。

然而，受疫情影响，在机票价格已经低至2-3折白菜价的情况下，航司无法再通过“提高折扣率，从而提高客座率”的做法来使收益最大化。

此时，东航率先推出“随心飞”的创新性产品：通过预售的模式，打包出售下半年周末的机票，迅速实现回血。

Q：东航的“随心飞”产品折扣率有多高？

我们从东方航空的官方

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