编辑导语:今年上半年因为疫情的原因,航空公司的日子并不好过,很多航空公司都面临巨额亏损的情况,为了自救,航空公司纷纷推出“随心飞”套票;本文作者分析了航空公司“随心飞”的产品设计。
6月18日,东方航空率先推出“随心飞”套票,消费者支付元买下产品后,即可在年12月31日前的任意周末兑换消费。
随后,春秋航空、海南航空、华夏航空、吉祥航空、中国南方航空等各大航空公司也陆续推出类似产品,花式自救。
“随心飞”是航司应对疫情危机的创新性产品,今天我们来探讨一下它背后的产品设计逻辑。
关于航司“随心飞”产品的设计思考:
客座率VS折扣率;适用日期限制;兑换及使用限制;产品组合创新;产品营销创新;
一、客座率VS折扣率
疫情给航司带来的直接影响是——航班客座率低、飞机运营低效。
根据上市航空公司公布的5月经营数据:国航、东航、南航、春秋、吉祥客座率分别为67.5%、64.6%、66.8%、75.5%与68.3%,同比下降12.7%、17.5%、14.6%、15.2%与17.4%。
按照我们一贯的认知,客座率与折扣率之间呈正比关系,折扣率提高,客座率才会提高。
然而,受疫情影响,在机票价格已经低至2-3折白菜价的情况下,航司无法再通过“提高折扣率,从而提高客座率”的做法来使收益最大化。
此时,东航率先推出“随心飞”的创新性产品:通过预售的模式,打包出售下半年周末的机票,迅速实现回血。
Q:东航的“随心飞”产品折扣率有多高?
我们从东方航空的官方
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