长安智电iDD技术,能干得过吉利雷神智擎

1月12日，长安汽车在“长安汽车全球伙伴大会”上发布了全新智电iDD技术，该技术拥有高效能动力，IHS混动平台，动力强劲，0-km/h加速可达6.55S，综合油耗仅1.59L/km，综合续航可达km，30.74kwh超大容量电池，同时算法进阶，支持多核并行，多工作模式智能切换。

同时，长安亮相了四款全新智电iDD车型——CS75PLUS智电iDD、UNI-K智电iDD、UNI-V智电iDD和欧尚Z6智电iDD。这四款新车均搭载了全新智电iDD插电式混合动力系统，其中UNI-K智电iDD、UNI-V智电iDD将于2月开启预售，而CS75PLUS智电iDD和欧尚Z6智电iDD也将于上半年上市。

智电iDD混动技术及竞争对手技术对比

我们就这一次长安发布的智电iDD混动技术做个分析，看看这个技术有哪些亮点？和同级品牌的混动技术对比都有哪些优缺项，消费者在选车时应该怎么选？

长安智电iDD

iDD(intelligentDualDrive)，是长安基于P2混动架构研发的混动技术，通过蓝鲸混动专用发动机、三离合电驱变速箱、动力电池以及电控系统组成，最关键的部分在于传动机构，尤其是变速箱，这与其他品牌的混动技术有非常大的不同。简单来说，这套系统依然有传统的燃油发动机和变速箱，只不过在发动机和变速箱之间，拥有一个电机。

亮点优势：

三离合变速箱，一组离合器位于发动机和电机之间，它可以控制发动机耦合，另外两组则是6速双离合变速箱当中的两组离合器。高度集成的湿式三离合模块，实现了mm的系统轴向长度。有效减少了附件的使用，提升了可靠性与耐用性。降低了整体重量，实现了更低的能量消耗。另外的优势就是高效传动，驾驶体验更舒适。

该技术还拥有高聚能电池，电池智慧温控系统，IP68级高强度的防护电池，24小时全天候不间断电池安全监控系统，车辆下电后也可实现风险监控；拥有超强适温能力，-35°c至55°c安全适混；可享6.6kw交直流双快充，支持V家用充电功能，交流满电至少4小时。

吉利雷神智擎DHT

该混动系统可覆盖A0级至C级的全部车型，并支持HEV、PHEV、REEV等多种混动架构。雷神智擎Hi·X超级电混和传统PHEV是有着本质的区别，其让所应用车型在驾驶体验能够无限贴近纯电动车，在里程续航上也缓解了用户焦虑，有别于大家对PHEV的传统认知。

亮点优势：

高纯电续航，可以实现“充电一次，纯电通勤一周”的使用场景。搭载雷神“超级电混”的车型，纯电续航里程均超过了km。其中，还包括纯电续航里程超km的“超级电混”车型，匹配60kW快充技术，30分钟即可充电80%，

三挡电驱DHTPro，搭载雷神“超级电混”的车型均采用吉利独创的“三挡电驱DHTPro”，顾名思义，意味着这款混动变速箱，可实现三个挡位的切换。这套3挡DHT，实现了“变频”。主要是因为其引入了一套3AT的行星齿轮结构，同时优化了整个变速箱的空间布局，让整个传动系统变得更加紧凑，在控制成本和空间体积上，做出了突破。

长城柠檬DHT

长城汽车柠檬混动DHT（DedicatedHybridTechnology混合动力专用技术）是长城汽车混合动力技术路线中的一条核心技术路线。其采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。

亮点优势：

长城的DHT混动技术最大的一个特色就是“兼容并包”，在实践的过程中，实现了“1-2-3”的组合路线，也就是一套技术（DHT），两种模式（HEV+PHEV）、三种动力（DHT/DHT/DHT+P4电桥）。在基础的技术路线上，长城DHT混动系统的基础是，双电机混联结构，并且在发动机电动机的配合下，可以实现纯电、并联、串联的变化。这样的驱动模式，就相当于把目前已经存在的多种混动路线进行了融合。并且在此基础上，可以根据不同排量的发动机、不同容量的电池组，带来不同的混动体验。

注：三款车型均为顶配车型，对比差价为插混版顶配和燃油版顶配对比价格

为让读者更清晰地了解各家混动技术的水平，我们拿出三家最新混动技术平台的主力代表车型（长安UNI-KiDD1.5T尊贵型、吉利星越L1.5TDHT增程电动旗舰版、哈弗H6DHT-PHEV畅行版）进行参数对比。

我相信大家选择购买PHEV车型主要考虑的三个要素：价格实惠、能耗低、动力强，在这三款车中我们主要围绕这三个大家

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