最新亮相的长安逸达,会不会与UNIV

纵览颇具实力的自主品牌，几乎均有拿得出手的SUV产品，比如说比亚迪宋PLUS、哈弗H6和长安CS75PLUS，有资格占据紧凑SUV市场的头部位置；相较而言，紧凑家轿则成为自主品牌的软肋，至少在两年之前，勉强能够挤得进轿车TOP.15的仅有吉利帝豪和长安逸动。

当然，轿车市场僵局的打破，比想象中来得更早一些。除了比亚迪秦PLUS、五菱宏光MINIEV外，燃油市场的吉利星瑞、长安UNI-V，也能够在售价对标合资紧凑家轿的同时，多次获得月销破万的成绩。其背后的意义不言而喻，自主品牌的底层技术实力，逐步被越来越多的消费者所认可。

或许是本着“趁热打铁”的想法，年底前，长安汽车正式推出全新紧凑轿车产品逸达，再度为国产家轿市场注入了一剂“加速剂”；结合产品实力和市场反响来看，它基本预定了明年车市热门的名额。然而，因为定位相近，逸达难免会带来与UNI-V“抢饭碗”的可能，二者对比，年轻人应该怎么选呢？

如果并非事先知道的话，逸达很容易给人一种UNI系列“新成员”的错觉，而这份错觉的来源，便是与UNI-V较为类似的设计语言。就造型而言，逸达采用了长安汽车最新的无边框格栅、隐藏式门把手及溜背式车身等设计语言，彰显出年轻与动感；其尾部相对中规中矩，上翘的鸭尾，常规的尾灯，与UNI-V形成明显的风格区分。

毫无疑问，逸达确实在一定程度上汲取了UNI-V成功的设计经验，但彰显个性化与科技感的贯穿式尾灯、伸缩尾翼等元素，依旧是UNI-V在品牌内独有的标签。因此，UNI-V依旧将主打20岁出头的年轻人市场，而逸达额外增加的稳重、优雅气息，将进一步扩大至成家之后的年轻消费者市场。

关于以上产品定位的进一步细化，从内饰层面的设计上也能看出一些端倪。其中，UNI-V的内饰风格更为大胆，多屏组合能够带来更强的科技感与科幻感，为日常驾驶赋予较强的可玩性；而逸达同样采用了10.25英寸悬浮式仪表和13.2英寸纵置中控大屏，整体布局更显简约，能够迎合更多消费者的喜好。

至于尺寸层面，UNI-V属于标准的紧凑家轿身材，其长宽高最大分别为//（mm），轴距为mm；而逸达的长宽高则为//（mm），轴距达mm，在数据上实现了全面超越，迈进了A+级轿车的水平。不难预测，UNI-V注重运动与操控，而逸达则更

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