直接杀入10万内SUV市场,吉利博越CO

7年前，一句“你好，博越”，让广大消费者迅速记住了这款中国品牌的SUV，七年后，凭借这出色的产品力让博越家族积攒了万的用户基础。我们今天看的就是博越家族中最新的“小兄弟”，用来替换以前老博越和博越X的一台全新车型——博越COOL。

说它是“小兄弟”，这是因为它的定位比博越L低一级，博越L主打12-17万元的市场，而博越COOL则是10-12万元级别市场，所以相应它各方面规格也会降低一些，比如说动力，这台车目前只有1.5T+7速双离合的一个动力总成，最大功率千瓦，峰值扭矩牛·米。

其实这套动力总成也是目前吉利很走量的一套动力系统，相比其他竞品来看，这台发动机要到转才能发挥最大扭矩，但起步阶段轻触油门踏板就可以获得不错的动力反馈，中低速的轻盈感还是能明显感觉到的。可以说日常用的转速区间动力输出顺滑且流畅，有着较为积极的油门响应，但绝不是那种灵敏和敏感的感觉。低转速区间动力的表现不错，所以对于城市驾驶的适配度会比较高。

7速湿式双离合变速箱可以感受到是很明显的家用取向，除了堵车的时候二升三或者三降二会有顿挫外，其他时间你很难感受到它的存在的。舒适模式下能够很明显感觉它在积极升挡，而切换到运动模式后，可以发现油门到底的时候，虽然变速箱有一丝迟滞，但是会立刻连降三挡来保证动力输出，爆发的力度和响应速度足以满足咱们日常驾驶需求。要知道官方表示这台车的零百加速是7.9秒，实际感受下来确实相差不大。

底盘方面依然是前麦弗逊后多连杆的组合，这点确实要表扬一下，毕竟同价位的合资品牌很多还是后扭力梁。由于它的悬架前后行程比较长，也可以发现它也是有很明显的舒适取向的，对于大小颠簸的处理还是比较果断的，面对一些高频振动亦或是减速带时，车身会有一些轻微的松散感，这一点与同门的博越L有着一些差距。不过如果面对的主要受众是年轻人，这个悬架就有点不那么从容了，稍微激烈驾驶的时候车身姿态就不那么稳健，悬架的支撑性还是可以再调的硬一些。在隔音方面，整个车的表现还是比较出色的，不过车门部分的风噪依旧遏制的不够透彻，但是结合它的售价来看，其实已经远好于其他同场竞技的选手，毕竟价格在这里呢。

不过，博越COOL很好开，这是值得表扬的，其中一点是它的视野很好，A柱整体较窄给予了不错的横向视觉空间，另外座椅因为质感偏软且坐姿不矮，所以无论是乘客还是驾驶员，乘坐上去都有一些轻微的下陷感但又不会影响视野，这一点还挺有好感的。第二个表扬的点就在于博越COOL作为一款10万元级SUV，也像许多高端智能汽车逐步靠拢。L2驾驶辅助已经出现在这个级别的产品上，博越COOL高配车型全车配备了5个高清摄像头+4个雷达，可实现智能领航系统、ACC自适应巡航控制系统、AEB预碰撞系统、行人识别保护等多项驾驶辅助功能，可以说吉利在主动安全方面做的确实非常不错。

说了动态方面，再来说说它的静态表现。外观上，博越COOL和大哥博越L的外观有着明显的兄弟特征，可以说就是一台尺寸更小，细节设计更年轻的博越L。倒梯形的进气格栅、有着颗LED灯珠发光的贯穿式大灯和全新的LOGO样式都是它的细节特征之一。并且这个LED大灯最长照射距离能到米，在这个级别中可以说是佼佼者了。

本次试驾车型为顶配车型，可以发现轮胎使用了一个/45R19的朝阳轮胎，搭配上刀锋样式的五辐轮圈，视觉效果确实非常出色。并且前门的腰线一直向后上扬延伸到车尾，再加上下方的撞色设计，让它的侧面看起来层次丰富，动感十足。这里要提到的是，它的车长只有mm，但是轴距有mm，在紧凑型SUV里确实很不错了，竞品长安CS55PLUS，带着PLUS，它的轴距是mm。

车尾部分，可以发现是非常偏运动化的设计，高挑的车身，上方的尾翼、下包围上的双边四出排气都为它增色不少，并且尾翼上方还有个类似方程式赛车一样的小方块刹车灯，确实足够吸引人。标志性的贯穿式尾灯组是尾部的点睛之笔，用了颗LED灯珠，比车头还多，打造长达mm的发光弧线，识别度绝对拉满。另外，这个级别这个价位它还给你配置了电动尾门，确实是花了一定的成本。

另外在内饰部分，博越COOL虽然是一台10万元级别的车，但博越COOL还是有惊喜的，全系标配10.25英寸全液晶数字仪表+13.2英寸2K数字大屏，车机芯片是主流的高通骁龙，再加上不错的设计感和用料，可以说一台10万元的产品有着这样的水准，确实给予了同价位竞品较大的压力。

高通骁龙的芯片在很多30多万的车型中也是主流配置，可以说硬件规格非常高。实际试用下来这套银河OSAir系统在感受上确实比同级别的绝大多数竞品强上不少，不管是流畅度还是清晰度，都会让你怀疑这个售价是真的吗？并且它还支持很多第三方软件，像是B站、喜马拉雅等等，并且全触屏的操作让它的可玩性和科技感上都能带给你不错的惊喜。不过这里我倒有个建议，如果能保留几个日常使用频率较高的实体按键的话，就更好了。

此外，在车内，博越COOL有很多有意思的地方，像是杯架里面做了一个可以穿充电线的小口子，可以直接从下面传过来，这个小设计还是比较用心的；扶手箱里面还带有空调调节功能，可以根据空调情况来降温或者加热，天热的时候喝个凉可乐，天冷的时候喝杯热茶，都能带给你不错的享受；并且门把手开关用了一个类似按键式的，完全不是传统的常规拉手，在档次感上有不少的提升。另外，这台顶配车型带有无线充电、主副驾驶座椅加热、方向盘前方还有一个疲劳监测摄像头，整个舒适性和科技配置还是能给你不错的用车体验的。

座椅是车里的另一个亮点，一体式的造型还是很有档次感的，并且头枕是分开的，座椅的柔软程度很不错，坐垫非常厚实，再加上打孔和类似翻毛皮麂皮这种面料，乘坐体验自然不必多说。

后排座椅的乘坐感和前排差不多，坐垫尺寸也很大，长度也够长，坐起来很舒服，并且后排还提供一个很宽的中央扶手以及杯架，再加上前面的出风口、USB接口和头顶的全景天窗，可以说它在尽力为后排乘客提供一个更舒适的体验。

在空间方面，后备厢储物空间比较平整，并且后备厢盖板可以向下调节来增加收纳空间，再加上4/6比例放倒的座椅和两边的储物槽，在实用性方面确实考虑了用户日常使用的需要。

当今时代任何事情都流行一个“卷”字，博越COOL在卷这方面做的同样出色，可以说吉利在10万多左右的价位内，给消费者尽量配置了足够多的配置，并且这些配置甚至不弱于30万元级别产品，也可以说是花小钱造了一款便宜又很有产品力的车。考虑到该价位同级别燃油车对手产品力相对老旧一些，博越COOL在同级中确实还是非常有优势的。

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