作者:曾永贤
在县城读书的时候,为了省钱,我经常坐火车。凭学生证,每学期可以坐三趟半票的优惠价火车。
每到星期六,放学后,我就走到火车站去坐火车。从涟水河边的学校到火车站,有好几里路,快点走的话,应该要半个小时。到了火车站,原来的售票窗口就在候车室旁边。我把学生证交给售票员,售票员在学生证上盖上一个乘车日期车次的蓝色印章,给我一张半块片糖大小的硬纸车票,象一张小卡片。从湘乡到潭市,本来是5角钱的车票,半价两毛五,四舍五入收三角。
我是月山人,火车不通月山,只能在潭市下车,再坐上去就到棋梓桥了,虽然翻山越岭依然可以回家,却有点南辕北辙的味道。在潭市火车站下车以后,还要走三十多里路,走到天黑才能到家,这样可以比坐汽车省五毛钱,汽车票是8毛。在家里住一晚,第二天吃了早饭,又要赶去学校,现在想起来,还不如不回家。事实上,那时候通信不发达,回家其实就是要钱要米,否则就要饿肚子。
老火车站有一间候车室,候车室里是几排木靠椅,火车来了,车站工作人员打开候车室的木大门,检票进站,火车站就一个露天的站台,面积是很宽敞的,还栽了很多樟树,水杉树。进站台后,看到货运列车的车头是蒸汽机车头,货车经过时,车头顶上浓烟滚滚,推动车轮运转的推臂发出巨大的吭哧吭哧声,火车发出呜呜呜呜的汽笛声飞弛而过。第一次坐火车显得特别兴奋,那么长的火车,感觉特别新鲜。
九十年代以后,随着南下外出打工的人增多,出现了特殊的春运客流高峰。外出打工,每次坐火车似乎成了一场战斗。火车站为了保证外出人员的安全,组织铁路联防队员维持秩序。我有一位堂兄曾经在铁路沿线的联防哨所上班,春运期间被抽调去火车站维持秩序。我们冲里有位在英德工作的兄弟相约和我一起去广东。他带了一些腊肉、一桶鸡蛋,一个人不方便上车,必须要人帮助,才能上车。乘车那天,我们到了火车站,车要来了的时候,我们按要求排队来到站台,在铁路派出所民警和联防队员的指挥下,蹲在地上候车。我们被安排蹲在第一排。车停稳以后,第一排站起来去乘车,后面的再接着走。其实,名义上叫乘车,事实上是爬车。车门是打开了,可是门口已经挤得死死的,哪里挤得几个人进去呢。只有爬窗户了。不过那一次,因为有堂兄的帮助,还是没有要爬窗户就上车了,这可以说是最牛逼的一次上车模式,一帮联防队员护卫着我们上车。
后面的就没有那么幸运了,只能从窗口上了,联防队员送车也是真的辛苦,先把乘客从窗户塞进去,再把行李塞进去。堂哥后来说,真的就象装猪一样往车里硬塞。关门的时候,挤得叫喊连天。
除了联防队送人上车,那时候还产生了一个新的行当:开窗拉客。车上的乘客为了不让乘客爬窗上车,纷纷在在火车到站前把窗户关上,以前的车窗可以由乘客自由开关。春运期间,专门有人在车上,等火车到站的时候,打开车窗,在车上拉扯乘客从窗户上车,上车之后索要劳务费,据说一个春运,收入抵得上大半年。
注:以上文字已获得作者授权
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇转载请注明:http://www.jinyawz.com/zflyw/8898.html