贴身肉搏下性价比还是汽车销量王牌

［爱卡汽车新能源频道原创］业内众所周知，年，中国汽车产销量迎来自年以来的首次负增长，进入年，这种不太乐观的趋势仍未止跌，其中原因众说纷纭。比眼前的不乐观更令人担忧的是未来的不确定。合资股比逐步放开、允许外商在华独资建厂等一系列开放政策，给外资车企提供更好机遇的同时，也给自家车企带来了更多压力。措手不及的改变与未来趋势的未知，让不少车企陷入慌乱——继续深耕低端，还是拔高一下向高端转型？当下，该如何基于原有品牌的调性，对产品作出调整，才能适应新的时代？为了更进一步了解汽车市场变化下，车企的众生相，以及如何在不断变化的市场找准产品的策略，爱卡汽车近日对话了So.Car汽车数据工场创始人、CEO张晓亮。作为专注汽车行业咨询工作15年的“观察者”，张晓亮从购车轮次变化、品牌层级等多方面，谈及了他对今天车市变化的认识和理解。　贴身肉搏竞争下，比拼“性价比”已经OUT了！与张晓亮的对话以一条朋友圈为开场。5月20日早上，他在其朋友圈这样写道：今后车企95％以上的销量将是红海市场贴身肉搏中拼杀出来的。越是这样，产品战略越不能盯着眼前那几个竞品去盘算性价比。对此，他向笔者解释称，从十几年前汽车市场大面积空白，到现在有上千种车型可选，车企也由产品规模增长期进入到空白市场的逐渐饱和期。“这就意味着，下一阶段市场肯定会进入到贴身肉搏的竞争状态。”张晓亮认为，“要想在这种状态下生存下去，就需要学会贴身肉搏的作战方式。”在他看来，车企的作战主力应该由销售端转移到产品端，由“性价比”转移到“产品定位”上来。他说，“销售端可以通过性价比来吸引用户，但产品端就不能只

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