阿维塔11即将正式交付三方合作打造的模式

年还剩下不到一个星期的时间，但各大新能源汽车厂商仍然想最后冲刺一把。

12月20日，阿维塔科技首款纯电动SUV阿维塔11首批量产车型在重庆工厂正式下线；12月23日，成都阿维塔中心正式开业。在发布一年之后，阿维塔的首款车型终于要正式加入新能源战局了。

站在阿维塔的角度来说，这个进度已经不慢了，至少比折腾了一年多却连PPT都没拿出来的小米要强得多。但从整个新能源市场来看，这样的速度却远远不够。

阿维塔科技是怎么来的

众所周知，国内新能源汽车行业发展时间并不长，除了比亚迪和特斯拉之外，其它新能源品牌其实也就几年的发展史。

阿维塔科技也不例外，它最早的身份是年成立的长安蔚来，随后蔚来汽车逐渐发展壮大，对长安蔚来失去兴趣，股份已经不足5%。

但在新能源领域动作缓慢的长安并不想放弃这一平台，继续增资扩股，并在年5月份将其更名为阿维塔科技。

在更名的同时，长安汽车还拉来了宁德时代的大笔投资。公开资料显示，目前阿维塔科技的前三大股东分别是长安汽车、宁德时代以及代表重庆市国资委的重庆承安公司。

年11月份，华为正式入局，品牌首款纯电动车型阿维塔11也正式亮相。

这样的合作，外界一度十分看好。长安汽车是国产头部厂商，华为在智能化方面有着业内一流的实力，宁德时代则在动力电池领域独步全球，这样的阵容很有想象空间。

在阿维塔科技内部分工上，长安汽车负责整车研发制造，华为负责智能汽车解决方案，宁德时代则负责提供新一代的动力电池。

到了年6月份，阿维塔科技又在重庆车展上发布全新一代纯电动平台CHN，以新架构、强计算、高压充电为主要卖点，分别融合了长安、华为和宁德时代的强项，从理论上来说，这样的组合可以说是无懈可击。

阿维塔11产品性能怎么样

8月份阿维塔11正式上市，共推出4款车型，售价为34.99-60万元。这是一款轴距达到mm的中大型SUV，采用封闭式前脸和溜背式车身，设计上也相当个性。从颜值上看，阿维塔11没有让消费者失望。

从产品性能上看，阿维塔11最大续航里程达到km，快充时间最短只需要15分钟，最大功率可达km。

同时还配备了双电机四驱系统以及包括主动刹车、并线辅助、道路交通标识识别、度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助等各种L2级别驾驶辅助功能，基础性能表现良好。

除此之外，这款车的内部配置也相当丰富，其搭载了来自华为的HarmoneyOS智慧座舱，手势控制、车内生物检测系统、面部识别、5G网络、OTA升级、手机APP远程控制、流媒体后视镜等均为全系标配。

阿维塔11的产品性能与它的高端定位是比较匹配的，也的确展现出了长安、华为、宁德时代三家的强大实力。但这款含着金钥匙出生的精品车型，真的能够达到预期的效果吗？

三强联手未必是好事儿？

从目前的情况来看，随着新车的交付以及销售渠道的迅速完善，阿维塔11已经走上了正轨。

凭借这款车的产品性能，在前期应该会有一个不错的市场表现。但需要注意的是，在汽车行业，三方合作联手打造汽车成功案例非常罕见。

目前成都阿维塔中心已经正式开业，预计阿维塔中心将成为以后该品牌的主渠道。然而阿维塔11早在12月18日就已经进驻华为北京旗舰店，预计年将加快在华为门店的进驻速度。

从卖车的角度来说，多一个稳定的渠道似乎是好事情，但华为的旗舰店中不但有阿维塔11，还有华为与赛力斯合作打造的问界M5、M7，甚至还有与北汽合作打造的极狐。

华为目前还没有推出自有品牌车型，它仍然在用合作造车的方式杀入汽车市场。

在这种思路指导下，无论是阿维塔11，还是AITO问界，实际上都是华为的试水车型。但在长安这边，阿维塔科技却几乎代表着高端新能源品牌的希望。

此外，不少新能源汽车厂商在与华为合作时都有点“提心吊胆”，担心自己失去对车载数据的主导权。众所周知，智能化是汽车新四化之一，基于智能车载系统会产生大量有价值的数据，这些数据对汽车厂商来说至关重要。

在华为、宁德时代、长安的三方合作中，宁德时代相对来说比较超然，因为它只是提供动力电池，华为与长安如何处理彼此之间的关系，将成为阿维塔科技能否持续发展的关键。

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