奥迪A4LB9PA首试更运动的它,失

年上市的新款奥迪A4L，按照车型的代数来算，属于B9PA车型。PA是大家在看到奥迪车型时常常会看到的一个代号，这是德语ProduktAufwertung的首字母缩写，意为产品升级。一般挂着PA后缀的奥迪车，是车系中的中期改款车型。但与其它很多品牌不一样，奥迪各个车系的中期改款型号，往往改进点和变化程度会非常非常大，这次的B9PA也不例外。好在奥迪和往常一样，在新车上市前就已经给我们送来了试驾车，让我们能够深入地体验一下，这次的A4LB9PA改进点和变化点都在哪里。外观变化B9PA与B9在外观的整体轮廓上基本保持一致，对车稍稍有点了解的人都能马上认出这是一台A4L。但和其它一些厂家改款只是改灯改中网不同，B9PA的很多外观细节变化会牵扯到整车制造模具的大变化，让生产线要进行大量调整，这种做法堪比其它一些品牌的车型换代了。前脸部分，最明显的变化是大灯的日行灯（集成流水式转向灯）样式变成了能量条式。很多人应该和我一样，在最早看到图片时，会觉得这个设计还不如老款的双折线日行灯有档次。但看到实车后你就会发现，新款的这个能量条设计更具3D立体感，真的会像女孩子刷睫毛膏一样，睫毛一立体，整个眼睛就灵动了起来。这也是为什么很多人看图都觉得B9PA不好看，但看实车后都觉得它比老款帅的重要原因。前脸的另外一些变化，还有内建主动式近期格栅的黑色蜂窝式中网（动感型专属）、保险杠两侧下方的“獠牙”样式、以及中网上方与发动机舱盖之间多了一条黑色的缝隙。其中这条黑色的缝隙，是一个情怀设计，致敬的是奥迪的RS运动车系。和之前换代的A6LC8类似，A4LB9PA也会提供动感型和致雅型两种外观样式，但就算是致雅型，外观都比年最早上市的车型长得要更为运动。“运动”这两个字，会贯穿在我们这次试驾的这台45TFSIquattro车型的各个方面，所以请先原谅我会在下文中多次反复提到这个词。车尾部分，除了保险杠、排气管的样式变化之外，主要的变化点也是在尾灯上，这里同样是用了能量条式设计，并且还会有条镀铬条嵌入灯具之中。好吧，这台车上最明显的变化点可能是那些灯具，但有个不那么明显的变化点，才是在我们编辑部内部引起争议最大的，那就是A4L的腰线。老款车型的腰线就是最典型的奥迪式腰线，自前至后平直的一条，刚硬勇猛，代表着日耳曼式的雄性工业美学风格。但改款之后，A4L的腰线中间那段被生生拿掉，并转移到门把手处，形成了一个三段式的设计（大家在本文最后一张图会看得更加清楚）。新的这种设计的好处是层次感会更多，尤其是后翼子板处会更有一种肩膀的厚实感，现款的A8LD5和A6LC8都有类似的设计。但因为A4L的车身尺寸和级别还没有达到那么高，所以新设计的层次感并不能很直观地被感知出来，至少不如A8L和A6L的气场那么足。这就是我们内部对这个新设计的争议点。车厢内变化新款车型在整个车厢布局方面，相对老款车型并没有大的改变，最集中的变化也是大家最关心的变化，毫无疑问是中间10.1英寸的新的触控式MMI显示屏。首先从视觉上的感受来说，屏幕尺寸的增大（老款为8.3英寸），对很多消费者来说意味着直观上车厢档次的提升，这个至少是很符合中国国情的。虽然触控式MMI在之前的很多款奥迪车型上已经出现过，但A4L上这一套从软件层面来说，毫无疑问是最新的。首先是它的菜单主页，是一个由中德两边团队一起定制的新主页，与A6L、A8L上的都不同。这个新主页更加注重一些实用的出行信息，以及多媒体功能的直观显示，并且客户还可以自定义图标和内容的摆放。从设计理念上来说，这个主页已经更加接近于现在的安卓系统，也就是我们大家每天最为依赖的智能手机的页面风格。而说到安卓，这套车机里的Audiconnect应用平台就是基于安卓打造，车主可以自己选择和安装app，而且整个过程甚至是可以直接在用户手机上的

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